الوسم: الطائرات

وطن – عبر مسافر على متن خطوط كوانتس الجوية ‏-الناقل الرسمي وأكبر شركة طيران في أستراليا-، عن استيائه وصدمته من طعام الشركة “الغير صالح للأكل” والطائرة المتسخة. كما قال

“كل ما يمكنني قوله مع تجربتي الأخيرة هو (يع)”، هكذا نشر الراكب على منتدى “ريديت – Reddit” مرفقاً صوراً لوجبتي طعام، إحداهما وجبة إفطار باهتة المظهر في صندوق رطب يحتوي على بيض وسجق وبطاطا “هاش براونز” وطماطم.

بينما كان الصندوق الآخر مملوءاً بالبطاطس ونوع من صلصة الكاري.

طعام أكبر شركة طيران في أستراليا يثير استياء المعلقين! 

في قسم التعليقات، قال المسافر لاحقاً: “كان الإفطار غير صالح للأكل وأنا عادةً لا أهتم بالطعام. لكن البطاطس كانت جيدة.”

في صورة أخرى، كشف المسافر أن هناك مناديل محشوة في فتحات التكييف لمنع تقطير الماء على الركاب. كما شارك صورة لنافذة طائرة متسخة.

ولم تردّ شركة الطيران كوانتاس على طلبٍ لموقع صحيفة “نيويورك بوست” الأمريكية، التي نشرت الخبر لأخذ تعليقها.

• اقرأ أيضاً: 

8 حقائق عن الطائرات ستفاجئك .. منها “غرف نوم سرية وما يجعل طعم الطعام أسوأ”

وكتب بعض مستخدمي “ريديت – Reddit” تعليقاتٍ للتعبير عن غضبهم تجاه الوجبات وحالة الطائرة.

وقال أحدهم “يا إلهي ما هذا الصندوق من الوحل”.

بينما قال تعليق ثانٍ: “لا يمكنني حتى تحديد ما هو موجود في تلك الصناديق – هل من المفترض أن يكون طعامًا؟ إذا كان كذلك، لمن… البشر؟؟”.

وطن – مع التقدم المستمر في تكنولوجيا الفضاء الجوي، من الصعب مواكبة كل الأشياء المذهلة التي أصبحت الطائرات اليوم قادرة على القيام بها وتحملها، إليك 8 حقائق عن الطائرات قد تفاجئك..

1.الطائرات يمكن أن تتعرض للضرب بالبرق:

تم تصميم الطائرات لتتعرض للبرق.

يُقدر أن البرق يضرب كل طائرة مرة واحدة في السنة، أو مرة واحدة كل 3,000 ساعة طيران.

ومع ذلك، لم يتسبب البرق في تحطم طائرة منذ عام 1967، بفضل الهندسة الدقيقة التي تسمح للشحنة الكهربائية لصاعقة البرق بأن تمر عبر الطائرة وخارجها، عادةً دون التسبب في ضرر للطائرة.

2.لا يوجد مقعد هو الأكثر أمانًا على الطائرة:

تقول إدارة الطيران الفيدرالية أنه لا يوجد مقعد هو الأكثر أمانًا على الطائرة، على الرغم من أن دراسة أجرتها مجلة TIME عن حوادث الطائرات وجدت أن المقاعد الوسطى في الجزء الخلفي من الطائرة كانت لها أقل معدل وفيات في حالة الاصطدام.

كشفت البحوث أنه خلال تحطم الطائرات، “كانت المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة لها معدل وفيات بنسبة 32%، مقارنةً بـ39% في الثلث الأوسط و38% في الثلث الأمامي.”

ومع ذلك، هناك العديد من المتغيرات المؤثرة بحيث يستحيل معرفة أين يجب الجلوس للنجاة من تحطم. بالإضافة إلى ذلك، حوادث الطائرات نادرة للغاية.

3.غرف نوم سرية لطاقم الطيران:

في الرحلات الطويلة، يمكن أن يعمل طاقم الكابينة حتى 18 ساعة في اليوم.

للمساعدة في مكافحة التعب، تم تجهيز بعض الطائرات، مثل بوينغ 777 و787 دريملاينرز، بغرف نوم صغيرة حيث يمكن لطاقم الطيران أخذ قسط قليل من الراحة.

عادةً ما يتم الوصول إلى الغرف عبر سلم مخفي يؤدي إلى غرفة صغيرة ذات سقف منخفض مع ستة إلى عشرة أسرة، حمام، وأحيانًا ترفيه خلال الرحلة.

4.الإطارات مصممة لكي لا تنفجر عند الهبوط:

تم تصميم إطارات الطائرة لتحمل أحمال وزن هائلة (38 طنًا!) ويمكن أن تصطدم بالأرض بسرعة 170 ميل في الساعة أكثر من 500 مرة قبل الحاجة إلى إعادة تصفيح.

بالإضافة إلى ذلك، يتم نفخ إطارات الطائرة إلى 200 رطل لكل بوصة مربعة، وهو ما يقرب من ست مرات الضغط المستخدم في إطار سيارة.

إذا احتاجت الطائرة إلى إطارات جديدة، يقوم الطاقم الأرضي برفع الطائرة كما تفعل مع السيارة. إذا فشلت الإطارات أثناء الإقلاع، سيوقف الطيارون الرحلة ويهبطون على الفور لإجراء فحص أمان.

5.سبب تخفيف الأضواء عند هبوط الطائرة:

عندما تهبط الطائرة ليلاً، سيقوم طاقم الكابينة بتخفيف الأضواء الداخلية. لماذا؟.

في حالة الهبوط السيء غير المحتمل للطائرة وحاجة الركاب إلى الإخلاء، ستكون أعينهم معتادة بالفعل على الظلام.

كما شرح الطيار كريس كوك: “تخيل أنك في غرفة غير مألوفة مشرقة مليئة بالعوائق عندما يطفئ شخص ما الأضواء ويطلب منك الخروج بسرعة.”

بالمثل، يطلب مضيفو الطيران من الركاب رفع ظلال النوافذ أثناء الهبوط، حتى يتمكنوا من رؤية الخارج في حالة الطوارئ وتقييم إذا كان أحد جانبي الطائرة أفضل للإخلاء.

6.منافض السجائر في الحمامات لسبب ما:

حظرت الهيئة الفيدرالية للطيران التدخين على الطائرات في عام 2000، لكن الركاب ذوي البصيرة يعلمون أن مراحيض الطائرات لا تزال تحتوي على منافض سجائر.

السبب هو أن شركات الطيران – والأشخاص الذين يصممون الطائرات – يتوقعون أنه على الرغم من سياسة حظر التدخين وعلامات عدم التدخين المعلنة بشكل واضح، فإن المدخن في مرحلة ما سيقرر إشعال سيجارة على الطائرة.

الأمل هو أنه إذا خالف شخص ما سياسة التدخين، فسوف يفعل ذلك في المساحة المحدودة نسبيًا للحمام ويتخلص من عقب السيجارة في مكان آمن – المنفضة، وليس سلة المهملات حيث يمكن أن تتسبب نظريًا في حريق.

إذا كنت تدخن في الحمام، فتوقع غرامة كبيرة.

7.بيئات الطائرات تجعل طعم الطعام أسوأ:

لطعام الطائرات سمعة سيئة، لكن الطعام نفسه ليس هو السبب الكامل – العيب الحقيقي يكمن مع الطائرة.

وجدت دراسة أجرتها جامعة كورنيل في عام 2015 أن البيئة داخل الطائرة تغير فعليًا الطريقة التي يتذوق بها الطعام والشراب – العناصر الحلوة تذوق أقل حلاوة، بينما تتعزز النكهات المالحة.

يمكن أن يزيد الضغط الجوي المنخفض من فتور الذوق والشم، مما يجعل كل شيء على الطائرة يبدو باهتًا.

وفقًا لدراسة من معهد فراونهوفر لفيزياء البناء في ألمانيا، من الصعب بنسبة 30٪ اكتشاف الطعم الحلو والمالح عندما تكون في الجو.

في المرة القادمة التي تطير فيها، تخطى الوجبة، وربما جرب كوبًا من عصير الطماطم بدلاً من ذلك، وهو مشروب يميل إلى تذوق أفضل في الهواء منه على الأرض.

8.أقنعة الأكسجين تدوم لمدة 15 دقيقة فقط:

تشمل تعليمات السلامة في معظم الرحلات الجوية كيفية استخدام أقنعة الأكسجين التي يتم نشرها عندما تواجه الطائرة فقدانًا مفاجئًا في ضغط الكابينة.

ومع ذلك، شيء واحد لا يخبرك به مضيفو الطيران هو أن أقنعة الأكسجين لديها حوالي 15 دقيقة فقط من الأكسجين.

قد يبدو ذلك كمية قليلة من الوقت بشكل مخيف، لكن في الواقع، يجب أن يكون ذلك أكثر من كافٍ.

تذكر، تسقط أقنعة الأكسجين عندما تفقد كابينة الطائرة الضغط، مما يعني أن الطائرة تفقد الارتفاع أيضًا.

سيرد الطيار على هذا الموقف بارتداء قناع الأكسجين ونقل الطائرة إلى ارتفاع أقل من 10,000 قدم، حيث يمكن للركاب التنفس بشكل طبيعي، دون الحاجة إلى أكسجين إضافي.

عادةً ما يستغرق هذا الهبوط السريع أقل من 15 دقيقة، مما يعني أن أقنعة الأكسجين لديها أكثر من كفاية من الهواء لحماية الركاب.

وطن – كشفت خبيرة سفر بعض أسرار الطائرات، بما في ذلك سبب عدم المشي حافي القدمين ومتى يجب عدم استخدام بطانيات الرحلات الجوية.

وكشفت خبيرة السفر، التي قامت بأكثر من 300 رحلة جوية، بعض أسرار الطائرات والحقائق المثيرة عنها التي لا يُخبَر بها الركاب عادة.

في فيديو على يوتيوب، حذرت “ميغان جوجون” متابعيها من الابتعاد عن بطانيات شركات الطيران وشرحت لماذا يعتبر ارتداء الجوارب فكرة سيئة دائمًا.

أكثر المقاعد أمانًا في الطائرة

لمن يقلقون بشأن السلامة، تقترح “ميغان” اختيار المقاعد “في وسط الصف الأخير في مؤخرة الطائرة. وتقول إن هذه الأماكن لديها “أعلى معدلات النجاة في حالة وقوع تحطم.”

الثقوب الصغيرة في أسفل نوافذ الطائرة

تشرح ميغان أن هذه الميزة، المعروفة باسم “ثقب التنفيس”، لها دور كبير في الحفاظ على ضغط المقصورة ومنع النافذة من التعرق.

وتوضح أيضًا أن نوافذ الطائرات التجارية عادة ما تتكون من ثلاث طبقات – خارجية ووسطى وداخلية – مصنوعة من الأكريليك والزجاج.وفق ترجمة وطن عن موقع express

تمنع الطبقة البلاستيكية الداخلية الركاب من الوصول إلى الطبقات الزجاجية الوسطى والخارجية. تحتوي الطبقة الوسطى على “ثقب تنفيس”، يليه فجوة هوائية، ثم الطبقة الخارجية من الزجاج.

للحفاظ على أمان المقصورة، من المهم إدارة الضغط بين طبقات النافذة الداخلية والخارجية.

تحقق دائمًا من تحت مقعدك

تكشف “ميغان” عن سر لا تشاركه شركات الطيران عادة: يجب أن تكون هناك سترات نجاة تحت كل مقعد.

ولكن في بعض الأحيان، يأخذها الركاب، لذا يستحق التحقق من مقعدك قبل الإقلاع.

إذا لم تجد واحدة، أخبر مضيف الطيران على الفور.

مطافئ السجائر في المرحاض

ميزة أخرى قد لا تكون لاحظتها، كما قالت الخبيرة، هي مطفأة السجائر في الحمام.

على الرغم من أن التدخين ممنوع في الطائرات، إلا أن بعض الركاب يخالفون القواعد.

لذا، يجب أن تحتوي الطائرات على مكان آمن لإطفاء السجائر.

لا تمشي حافي القدمين

نصيحة أخرى من “ميغان” هي تجنب المشي في الطائرة حافي القدمين.

وتبين أن “القطرات الصغيرة على الأرض ليست دائمًا ماء”، و”أرضيات الممرات تتراكم عليها أيضًا الجراثيم التي يتم جلبها من حمام الطائرة.”

“البطانية”

تبين ميغان أن الوسائد والبطانيات في الرحلات الطويلة يتم إعادة استخدامها وقد تكون نظيفة فقط لأول رحلة في اليوم.

تقول كاترينا مكغريل، وهي مضيفة طيران سابقة، إن أفضل طريقة للتأكد من نظافة البطانية هي التأكد من أنها ملفوفة في بلاستيك.

“استخدام الأكياس البلاستيكية المغلقة يعني أن الركاب سيعرفون أن بطانيتهم نظيفة”، كما قالت.

وطن-كشفت مضيفة طيران عن أسرار متعدّدة لم تكن تعرفها عن مضيفات الطيران والطائرات، خلال فترة عملها والتي عادة ما تجذب انتباه الناس.

في الحقيقة، تحدث الكثير من الأمور على متن الطائرة لا يعلم بها الركاب الذي يكونون في عجلة من أمرهم للوصول إلى وجهاتهم، فبينما ينشغل المسافرون بأمورهم الخاصة يفوتهم الكثير مما يحدث على الطائرة.

إلا أن طاقم الطيران المؤلف من القبطان ومساعديه ومضيفات الطيران يعلمون بكل ما يجري، وفي هذا السياق، استعرض موقع “أثول ميستيكو” الإسباني، 10 أشياء ربما لم نكن نعرفها عن الطائرات ومضيفات الطيران.

• مضيفات الطيران لا يُغلقون هواتفهم دائمًا

هل يتعين عليك حقًا إيقاف تشغيل هاتفك المحمول للإقلاع والهبوط؟ من الناحية الفنية، يجب وضع الهواتف المحمولة في وضع الطائرة لتجنب التداخل اللاسلكي، ولكن لكي نكون صادقين، في كثير من الحالات، حتى طاقم الطائرة عادة ما يترك هواتفه في وضع الاشتغال. علاوة على ذلك، فإن الإقلاع والهبوط هما الأوقات المفضلة للطاقم للتحقق من حسابهم على الـFacebook.

•  غالبًا ما يعمل المضيفات”مجانًا”

في معظم الحالات، لا تبدأ شركات الطيران في خلاص رواتب المُضيفات حتى تُغلق أبواب الطائرة، وهو الوقت الذي تبدأ فيه الرحلة تقنيًا.

• قيلولة على متن الطائرة

يتساءل الجميع كيف يدير الطاقم العمل خلال رحلة مدتها 12 ساعة بينما لا يزال مبتسماً، الإجابة بسيطة: في معظم الرحلات الطويلة، توجد غرفة صغيرة مخفية بها أسرّة بطابقين حيث يمكن لأفراد الطاقم أخذ قيلولة في منتصف الرحلة. لذلك لا تتفاجأ إذا وجدت مضيفة في بيجامة في طريقك إلى الحمام.

•  يمكن فتح الحمام من الخارج

إذا ذهبت إلى الحمام في أي وقت وبدا وكأن هناك شخص بالداخل أمضى وقتًا طويلاً، اعلم أنه ربما لا يوجد أحد بالداخل وقد قام الطاقم بإغلاقه من الخارج لمنعك من استخدامه. انظر في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة وسترى أن علامة “الدفع” الصغيرة هي في الواقع غطاء لمزلاج مخفي.

•  البطانيات لا تُغسل دائما

إذا كنت على متن طائرة، فستتساءل لا محالة، لماذا توضع بعض البطانيات في كيس بلاستيكي والبعض الآخر دونها. في الحقيقة، الإجابة بسيطة: في العديد من شركات الطيران، يتم استخدام نفس البطانيات في نفس الرحلة وفي رحلة العودة. وتقولمضيفة الطيران، “صدقوني، من المؤكد أنكم لا تريدون أن تعرفوا الأشياء التي رأيت الركاب يفعلونها بالبطانيات. لذا إذا كنت مكانك، فسأحرص على عدم استعمالها”.

•  الملح

الطعام الذي يُقدّم على متن الطائرة تم طهيه مسبقًا وتجميده، لإعادة تسخينه في فرن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الأطباق على كميات كبيرة جدًا من الملح للتعويض عن فقدان براعم التذوق عند الطيران.

•  المرحاض أنظف من طاولتك

لا شكّ في أن حمامات الطائرة من أقذر الأماكن في الطائرة، علاوة على ذلك، من المؤكد أنك وجدت علكة عالقة في المقعد الأمامي. ولكن ما قد لا تعرفه هو أن حوض المرحاض ربما يكون أنظف من الطاولة القابلة للطي حيث تأكل، حيث لا يتم تنظيفها عادةً بعد كل رحلة ويصر بعض الآباء على استخدامها لتغيير الحفاضات. لذا في المرة القادمة، قد ترغب في مسحها قبل النوم عليها.

• لا يأكل قائدا الطائرة نفس الشيء

لتجنب المعاناة من التسمم، لا يأكل الطياران نفس الشيء أبدًا. فعادة ما يختار القائد خيارًا واحدًا ويأكل القائد الأول الخيار المتبقي.

•  القائد ملك

لا يقتصر دور قائد الطائرة على اختيار الطعام أو قيادة الطائرة فحسب، فبمجرد إغلاق الأبواب يُعتبر هو الشخص الذي يمكنه أن يأمرك بضبط النفس أو أن يقرر الالتفاف إذا كان شخص ما مريض جدًا. كما يمكنه أن يمنح شخصًا على وشك الموت آخر أمنياته.

•  شاي أم قهوة؟

في المرة القادمة التي تسمع فيها هذا السؤال، قد تفكر مرتين قبل قبوله، لأن الماء المستخدم في الطائرات لصنع القهوة والشاي مصدره نفس خزان الماء الموجود في الحوض. خزان لا يعرف أحد ما إذا كان قد تم تنظيفه من قبل أم لا.

وطن- في بعض الأحيان، يثير السفر بالطائرة القلق والخوف بالنسبة لكثيرين رغم ندرة الحوادث الجوية.

معجزة نهار هدسون

في عام 2009، أقلعت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك متوجّهة إلى شارلوت.

بعد 90 ثانية من الإقلاع، اصطدمت الطائرة بسرب من الإوز الكندي وتعطّلت محركاتها. طلب الكابتن تشيسلي سولنبرغر، المعروف باسم سولي، في البداية العودة إلى مطار لاغوارديا. لكن سرعان ما أدرك أنه لا يمكن القيام بذلك، فقرر بسرعة القيام بهبوط اضطراري بالطائرة على نهر هدسون.

بعد مرورها فوق جسر جورج واشنطن على ارتفاع 900 قدم فقط، هبطت الطائرة على مياه البحر بدون محركات دفع، وبدأ الطاقم المكون من 5 أشخاص على الفور في إخلاء الركاب البالغ عددهم 150 راكبًا عبر أبواب الطوارئ الأربعة على أجنحة الطائرة.

استحوذ الحادث، المعروف باسم “معجزة نهر هدسون” (Miracle on the Hudson)، على اهتمام العالم، مما أثار اهتمام وسائل الإعلام والأفلام الوثائقية، حيث تمّ إنتاج فيلم عن هذه الحادثة اسمه “sully” والذي لعب فيه  الممثل الأمريكي توم هانكس دور البطولة.

على الرغم من أن القصة تبعث على الشعور بالرضا، فإن لدى كثير منا سؤالًا واحدًا ظل دون حل: هل الطيور هي التي تسببت في هذا الحادث؟ وهل يمكنها حقََا أن تسبب أضرارًا للطائرات؟ هذا ما سنكشفه لكم وفقًا لما ذكره تقرير نشر في موقع “explore“.

ضربات الطيور

تحدث معظم ضربات الطيور على ارتفاعات منخفضة، أو في أثناء مرحلة الإقلاع أو الهبوط في الرحلة.

وفقًا لمعهد الطيار، تحدث 3٪ فقط من ضربات الطيور في الولايات المتحدة في أثناء الإبحار. هذه ليست أخبارًا جيدة بالضرورة، لكن الرحلات الجوية تكون في أبطأ سرعاتها في أثناء الإقلاع والهبوط، مما يساعد على تخفيف المخاطر قليلاً.

تؤثر جميع ضربات الطيور تقريبًا على المناطق الأمامية للطائرة، حيث إنها عادةً ما تصطدم الطيور بأيٍّ من الحواف الأمامية للطائرة، والتي تشمل الأجنحة ومخروط الأنف والمحركات.

يمكن أن تتسبب اصطدام الطيور بالزجاج الأمامي في تحويل مسار الرحلة. لكنّ الخطر الأكبر على سلامة الطيران هو الضرر الذي يلحق بالمحركات.

المحركات النفّاثة قوية بشكل لا يصدق ولكنها حساسة أيضًا بسبب الدقة الهندسية. فالشيء الوحيد الذي يجب أن يمرّ عبر محرك الطائرة هو الهواء والوقود. يمكن للطائر تدمير الشفرات الدوارة والتسبب في انعكاس تدفق الهواء.

لكن، عندما يعلق طائر بمحرك ما يمكن أن يتسبب في فشل المحرك تمامًا، ويشار إلى هذا الحدث باسم “ابتلاع المحرك النفاث”.

كما يمكن أن تسبب الطيور عطلًا في المحرك، لكن معظم الطائرات الحديثة قادرة على الطيران على محرك واحد.

في حين أن ضربات الطيور نادرًا ما تكون خطيرة، فإنها ليست نادرة تمامًا.

وطن– مع وجود العديد من الطائرات التي تحلق في مسارات في جميع أنحاء العالم، من المحتمل ألا يكون هناك شخص على الأرض لم يلاحظ الخطوط البيضاء التي تتركها هذه الطائرات في السماء.

ولكن هل تساءلت يومًا لماذا تحدث تلك الخطوط خلف بعض الطائرات؟ هل هي خطرة؟ وما أسباب ظهورها؟.. كل هذه الأسئلة أجاب عنها موقع “aerocorner” في تقرير نشره.

لماذا تترك الطائرة خطوطاً بيضاء في السماء؟

عندما تحلق الطائرة على ارتفاعات عالية، تنبثق من المحرك قطرات ماء وكمية كبيرة من الهواء الساخن، والتي تتجمد بعد ذلك في بلورات ثلجية تعرف باسم “الكونتريل” أو “الخطوط النفاثة”.

هناك ثلاثة مكونات ضرورية لتشكل هذه السحب في الغلاف الجوي:

1. يجب أن تكون هناك رطوبة على شكل بخار ماء.

2. يجب أن يبرد الغلاف الجوي بدرجة كافية حتى يتكثف بخار الماء هذا إلى رطوبة مرئية (إما على شكل قطرات ماء أو بلورات ثلجية).

3. يجب أن يكون هناك شكل من أشكال نوى التكثيف. يمكن أن تكون النوى أي جزء من الجسيمات في الغلاف الجوي، مثل الغبار أو التلوث.

ومعظم الخطوط البيضاء التي تراها في السماء هي نتيجة ارتفاع الهواء الدافئ الرطب.

تنتج المحركات النفاثة كمية لا تصدق من الحرارة، إلى جانب بخار الماء وثاني أكسيد الكربون. ويتم إطلاقها من الجزء الخلفي من المحرك النفاث في الهواء البارد المحيط.

تحلق معظم الطائرات ما بين 30000 و38000 قدم فوق مستوى سطح البحر، حيث تتراوح درجات الحرارة بين -45 و-61 درجة مئوية.

في درجات الحرارة هذه، يتكثف بخار الماء في قطرات والتي ستصبح بلورات جليدية بسرعة. مثل الغيوم الرقيقة، عند هذه الارتفاعات سوف تتناثر الغيوم مع ظروف الرياح. وإذا كانت رياح المستوى العلوي هادئة، فقد تظل موجودة لفترة طويلة.

آثارها على المناخ

تحتوي الكونتريل، أو “الخطوط النفاثة”، على مستويات عالية من الملوثات لكنها لا تحتوي على دخان أو تلوث مرئي أو مواد كيميائية. إنها غيوم مثل السحب الرقيقة الطبيعية، مصنوعة من بلورات الجليد معلقة في الغلاف الجوي.

في السابق، تم إجراء مجال جديد للبحث والدراسة حول ما إذا كان وجودها في الغلاف الجوي يؤثر على المناخ أم لا.

وقد تم طرح العديد من الفرضيات التي تفيد بأنها تقلل من اختراق ضوء الشمس إلى السطح.

من الناحية النظرية، يمكن أن يقلل هذا من درجات حرارة السطح. لكنها أيضًا تحبس الحرارة، لذا يقول العلماء إنه من الضروري إجراء بحث لمعرفة ما إذا كان لها تأثير أم لا.

طائرة

درست وكالة ناسا التأثيرات بعناية، وأظهرت النتائج أن ارتفاع درجات حرارة السطح تكون أكثر وضوحًا في المناطق التي بها نشاط حركة طيران أكثر، مثل: ممر طيران شمال الأطلسي بين أمريكا وأوروبا.

وطن- عندما يومض ضوء إشارة ربط حزام الأمان داخل الطائرة، غالبًا ما ينزعج الركاب ويتساءل البعض منهم:”هل هذا الأمر ضروري حقاََ؟”.

حزام الأمان داخل الطائرة

حسب موقع “howstuffworks“، فإن الإجابة عن هذا السؤال هي نعم، الأمر ضروري للغاية، حيث يمكن لحزام الأمان أن ينقذ حياتك.

يقول ريتشارد ماكسبادن، المدير التنفيذي لمعهد السلامة الجوية التابع لاتحاد مالكي الطائرات والطيارين:”حوادث الطيران نادرة جدًا لدرجة أن الناس يقولون ما هي احتمالات حدوثها لي؟.”

وأضاف:”لكنني سأقول بعد ذلك أنه على الرغم من أن الاحتمالات منخفضة، فإن عواقب حدوث شيء ما يمكن أن تكون كبيرة جدًا حتى لو كانت مجرد عثرة في الاضطرابات الجوية.”

اللفة البسيطة لأحزمة الطائرات قد تكون كافية لانقاذك من إصابة خطيرة حيث أنه من السهل ربط الحزام حول خصرك في حال حدوث اضطرابات جوية مثلاً. ولكن قد لا يكون الحزام على الوسط مثل أحزمة الكتف كافياً لإنقاذ الحياة على ارتفاع 35،000 قدم اذا خضعت الطائرة لفشل كارثي في ​​الجو.

ومع ذلك فإن الحوادث النادرة من هذا القبيل أو النوع التقليدي حيث تضرب الطائرات بالأرض ويمكن القول بأن أحزمة الطائرات مصممة لحمايتك من الطائرة أثناء الطيران.

في الواقع، يعمل حزام الأمان على تثبيت الجسم وعدم الاندفاع في حالة حدوث أي حادث للطائرة.

هل أحزمة الكتف أفضل؟

أحزمة الكتف التي نجدها في السيارات مهمة لأنها ستمنع حركة الجذع العلوي من قوة التأثير المفاجئ ولكن لا يتم استخدامها بسبب صعوبة العمل عليها في الطائرات التجارية وأنه سيكون من المكلف تركيبها، كما يقول ماكسبادن.

أحزمة الطائرات قد تكون كافية لانقاذك من إصابة خطيرة

كما يشير كذلك إلى أن أحزمة الكتف قد تسبب انزعاجًا في الرحلات الطويلة، لكن تم استخدامها مع أحزمة الخصر، وقد ثبت أنها تقلل الإصابات الخطيرة الناجمة عن الحوادث بنسبة 88 في المائة والوفيات بنسبة 20 في المائة، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

وطن– إذا كنت من الركاب الذين يسافرون دوماََ، فلعلك شعرت بالبرد في أثناء رحلتك حتى وإن كنت تسافر بشكل متكرر في فترة الصيف أو الشتاء.

لماذا الجو بارد داخل الطائرة؟

أجرت منظمة المعايير الدولية (ASTM International) والتي كانت تُعرف سابقًا بالجمعية الأمريكية للفحص والمواد، دراسة نظرت في العلاقة بين المسافرين الذين يشعرون بحالات التعب والإرهاق في أثناء السفر والحالات الفيزيائية لمقصورة الطيران مثل الضغط والحرارة.

وجدت الدراسة، وفقاً لمجلة “reader’s digest“، أن هناك علاقة كبيرة بين حالات التعب وضغط الجو ودرجة الحرارة بداخل مقصورة الطائرة.

قالت الدراسة إن الناس يميلون إلى الإغماء بسهولة أكبر في أثناء الطيران، بسبب حالة طبية تعرف باسم نقص الأكسجة والتي تحدث عندما لا تتلقى أنسجة الجسم كمية كافية من الأكسجين ويمكن أن يؤدي ارتفاع ضغط المقصورة ودرجات الحرارة الدافئة إلى زيادة هذا التفاعل.

ولهذا السبب تعمد شركات الطيران إلى تخفيض درجة حرارة المقصورات بين 22 درجة مئوية و24 درجة مئوية (أي بين 71 درجة فهرنهايت و75 درجة فهرنهايت).

ومع حرص شركات الطيران على جعل درجات حرارة الطائرات أبرد قليلاً حتى تساعد الركاب في تجنب حالات التعب، يمكن أن يشعر بعض الركاب بالبرودة أكثر من المعتاد. وإذا ما تحركوا في الطائرة، فقد يتعرقون أكثر ولا يشعرون بالبرودة الشديدة.

من يتحكم في درجة حرارة الطائرات؟

وفقًا لجوزفين ريمو، مضيفة طيران تشتغل مع الخطوط الجوية الاسكندنافية، يمكن للطيارين والمضيفات التحكم في درجة حرارة المقصورة.

تقول ريمو أيضًا إن كل شركة طيران لديها معاييرها الخاصة لدرجات حرارة المقصورة.

بينما يكون منظم الحرارة عادة في قمرة القيادة، تقول ديانا كاسترو، التي كانت مضيفة طيران منذ 16 عامًا، إن العديد من الطائرات الجديدة لديها لوحات تحكم يمكن للمضيفات في الواقع استخدامها للتحكم في درجة حرارة المقصورة.

وتوضح في هذا السياق قائلة: “نحب هذا كثيرًا لأننا لسنا مضطرين لاستدعاء الطيارين باستمرار لمحاولة ضبط درجة الحرارة المناسبة داخل المقصورة”.

وطن – بدأ العلماء في المطارات بجمع وتحليل نفايات مراحيض الطائرة، بعدما اتضح أنها يمكن أن تكون مفيدة في تتبع ومكافحة انتشار الأمراض مثل Covid-19.

يعتقد بعض الناس خطأً أن نفايات المرحاض يتم إسقاطها من الطائرة في منتصف الرحلة، لكن اتضح أنه يتم حفظها وتحليلها بالفعل.

العلماء يجمعون فضلات الركاب على متن الطائرات

ويعتقد العلماء أن مياه الصرف الصحي للطائرات ستمكنهم من اكتشاف المتغيرات الجديدة التي تدخل بلدانهم ومن أين.

هذا يعني أنه من الناحية النظرية، يمكنهم أن يكونوا على دراية بأي طفرات قد تكون مهددة قبل أن تخلق مشاكل.

تم اقتراح الفكرة منذ فترة في أمريكا، لكن المخاوف بشأن المتغيرات الجديدة القادمة من الصين بعد تغيير سياسة صفر Covid قد دفعت بالمخطط إلى الأمام.

وفق ما أوردته صحيفة The Atlantic فإنّ المطارات متحمسة بالفعل للمشاركة مع مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها.كما نقلت thesun

قالت لاورا برونر من شركة “جنكو بيووركس” وهي شركة أمريكية للتكنولوجيا الحيوية: “كان هناك مطاران تواصلوا بالفعل مع مركز السيطرة على الأمراض ليطلبوا أن يكونوا جزءًا من البرنامج”.

يقول العلماء إنهم يحبون هذا النوع من المراقبة ليس فقط لأن النتائج يمكن أن تظل مجهولة تمامًا ولكن الركاب أيضًا لا يتعين عليهم الاشتراك.

“تحديد المتغيرات الجديدة ومعرفة مدى خطورتها”

ومع ذلك، على عكس الاختبارات الفردية، لن يخبر العلماء الأشخاص على متن الطائرة بما إذا كان قد تم العثور على Covid أم لا لديهم، ولن يستخدموه لأغراض تتبع الاتصال.

بدلاً من ذلك، سيتم استخدامه ببساطة لتحديد المتغيرات الجديدة ومعرفة مدى خطورتها.

يُنظر إلى المطارات على أنها الأماكن المثالية للقيام بذلك بسبب عدد الأشخاص الذين يمرون من جميع أنحاء العالم كل يوم.

واجه العلماء بعض المشكلات الصغيرة في اختباراتهم، مع اختيار الطائرات المناسبة لتحليل واحدة من أكبر المشكلات.

إنهم بحاجة إلى التأكد من أن الرحلات التي يختارونها تتمتع بمستوى عالٍ من استخدام المرحاض لجعلها تستحق  التحليل .

على الرغم من عدم وجود خطط لمراقبة استخدام الركاب للمرحاض فعليًا، إلا أنه شيء يتعين عليهم مراعاته عند التخطيط للرحلات التي يجب تضمينها في بياناتهم.

وطن– على الرغم من أنّ العديد من شركات الطيران حول العالم الآن لها ألوان وأنماط وأشكال مختلفة، فإن غالبية طائرات الركاب حول العالم لا يزال لونها أبيض.

لماذا معظم الطائرات لونها أبيض؟

تختار معظم شركات الطيران في العالم اللون الأبيض لطائراتها لعدة أسباب، وفقاً لما أورده موقع “timesnownews”.

ميزة درجة الحرارة

أولاً، يعكس اللون الأبيض ضوءَ أشعة الشمس عكس الألوان الأخرى التي تمتصّ معظم الضوء، ويقلل طلاء الطائرة باللون الأبيض درجة حرارة جسم الطائرة. 

• خبير يكشف ما تعنيه الأصوات الغريبة التي نسمعها أثناء السفر بالطائرة

كما يقلّل الطلاء باللون الأبيض من التسخين والأضرار المحتملة من الإشعاع الشمسي، ليس فقط عندما تكون الطائرة في حالة طيران، ولكن أيضًا عندما تكون متوقفة على المدرج.

الشقوق والخدوش

عند الطيران على ارتفاعات عالية، تتعرض الطائرات لظروف جوية مختلفة، حيث تميل الطائرات الملونة إلى التلاشي بمرور الوقت، وبالتالي تتطلب إعادة طلاء تكلفة هائلة للحفاظ على جاذبيتها الجمالية.

وعادة ما تستغرق عملية الطلاء من أسبوع إلى أسبوعين، وتتراوح تكلفة الإجراء بين 150 ألف دولار و300 ألف دولار.

كما يسهّل اللون الأبيض من اكتشاف الأضرار، كالخدوش وانسكابات الزيت والأعطال الأخرى، أثناء الفحوصات المنتظمة.

• بطاقات الصعود إلى الطائرة..لماذا تفحصها المضيفات وتطلب رؤيتها؟

اللون الأبيض يقلل من ضربات الطيور

إن اللون الأبيض لون واضح يقلّل من ضربات الطيور، والتي عادة ما تحدث عندما يتصادم طائر بطائرة في حالة طيران.

كما يمكن أن تعزّز الأجزاء الخارجية البيضاء من رؤية الطائرة، وربما تزيد من اكتشافها وتجنبها من قبل الطيور.

لون غير مُكلّف

إن اللون الأبيض غير مكلّف، ويُعدّ أكثر اقتصاداً، ولهذا السبب تستعمله شركات الطيران للطائرات.

• لماذا نشعر أحيانا برغبة في البكاء على متن الطائرة؟.. الإجابة ستدهشك