الوسم: الطائرات

وطن– حذّر تومي سيماترو، وهو مضيف طيران في الخطوط الجوية الأمريكية، متابعيه من خلال مقطع فيديو نشره على تيك توك، من لمس هذه الأشياء أثناء السفر بالطائرة.

قد يبدو كوفيد وكأنه شيء من الماضي، عندما يتعلق الأمر بالسفر بالطائرة. ولكن لا يزال هناك الكثير من الجراثيم على متن الطائرة التي من المحتمل أن تجعلك مريضََا خلال رحلتك.

زر تدفق المرحاض

حذّر مضيف طيران سيماترو المسافرينَ، من ضرورة تجنّب لمس زر التدفق أو رافعة مقعد مرحاض الطائرة بيديك.

• هذا هو أقذر زر في حمام الطائرة ومضيف طيران يحذر الركاب من لمسه

وذكرت صحيفة ديلي إكسبريس، أنّ سيماترو كان قد وصف هذا السطح من الطائرة بأنه ليس نظيفاً، ونصح الركاب “بعدم لمسه أبدًا”.

وبدلاً من ذلك، دعا المسافرين إلى استخدام المناشف الورقية عند لمسه.

• مضيفة طيران تكشف عن خطأ شائع يقع فيه المسافرون..ما هو؟

نافذة الطائرة

كما شدّد سيماترو على أنه لا يجب أبداً الاتكاء على النافذة، مردفاً: “أنت لا تعرف عدد الأشخاص أو الأطفال الذين مسحوا أيديهم أو أشياء أخرى على جميع أنحاء النافذة”.

كما أوصى بعدم ارتداء السراويل القصيرة على الطائرات.

حيث قال: “لا تحاول ارتداء السراويل القصيرة عندما تكون على متن طائرة. فالمقعد كالنافذة، من أقذر الأماكن على متن الطائرة. فأنت لا تعرف أبدًا مدى نظافته، لذا من المستحسن ارتداء بنطال تجنبََا للجراثيم”.

كما نصح المسافرَ بشرب الماء أثناء السفر، خاصة في الرحلات الطويلة، قائلاً: “حافظ على رطوبتك. يجب أن يكون لديك حوالي 16 أونصة (470 مل) لكل رحلة تقوم بها، لأن الهواء الجاف في المقصورة يعرض الركاب لخطر أكبر للإصابة بالجفاف”.

مضيفََا، أنه لا يجب أن يشعر الركاب أبداً بالخوف من السماح للمضيف بمعرفة ما إذا كانوا يشعرون بالمرض، فالمضيف “موجود للمساعدة”، وفقاً لما أوردته صحيفة ميرور البريطانية.

• لماذا يجب على المسافر تجنب استعمال ورق حمام الطائرة؟ مضيفة طيران تجيب

وطن-لا شك في أن انظمة السيارات والطائرات مختلفة تمامًا، ولكن هناك نظام أمان تشترك فيه كلتا وسيلتي النقل.

إنه الصندوق الأسود. حاليًا، ما يقارب من 99.5٪ من السيارات الجديدة في الولايات المتحدة تسير بصندوق أسود، واسمه الرسمي هو “مسجل بيانات الحادث”.

طيار تكشف 6 أخطاء كبيرة يرتكبها الركاب على متن الطائرة (صور)

الصندوق الأسود في السيارات والطائرات

بحسب ما نشرته صحيفة “أوك دياريو” الإسبانية، فإنه اعتبارًا من يوليو 2022، يجب أن تشتمل جميع طرازات السيارات الجديدة التي يتم طرحها في الأسواق في الاتحاد الأوروبي على صندوق أسود يسجل في حالة وقوع حادث، كل ما يحدث. ويجب أن ينبغي أ، يكون في السيارات أيضًا محدد السرعة.

والهدف من ذلك، تقليل عدد الوفيات بحلول عام 2038 بمقدار 25000 حادث، وعدد الإصابات الخطيرة في حوادث المرور بمقدار 140.000.

من جهته قال نائب رئيس المفوضية لشركة Digital Margrethe Vestager في بيان: “ستساعد عناصر الأمن المتقدمة والإلزامية الجديدة في تقليل عدد الضحايا. كما نضمن أن تسمح لنا قواعدنا بإدخال المركبات ذاتية القيادة والآلية بأمان في الاتحاد الأوروبي”.

ووفقا لما ترجمته “وطن“، سيتعين على السيارات الجديدة أن تحتوي على صندوق أسود يسجل بنفس طريقة الطائرات، بيانات معينة في اللحظات التي تسبق وقوع الحادث: إذا قام السائق بالفرملة وسرعة الدوران، وإذا كانت هناك مشكلة فنية.

وفي البداية، أثار الإجراء بعض الشكوك حول حماية البيانات. ومع ذلك، فقد تم تنظيمها بحيث لا يمكن استخدام المعلومات التي تم جمعها بواسطة الصناديق السوداء إلا للتحقيق في الحوادث. لا يمكن بأي حال من الأحوال استخدامه لتحديد هوية مالك السيارة  أو معرفة بياناته الشخصية.

على عكس الصندوق الأسود في الطائرات، لا يقوم الصندوق الموجود في السيارات بتسجيل الفيديو أو الصوت. كما يمكن لكل دولة، بناءً على تشريعاتها الخاص، أن تقرر مقدار الوقت المسجل قبل وقوع الحادث وبعده.

مضيفة تكشف أشياء لا يجب على الركاب القيام بها على متن الطائرة

وفي الولايات المتحدة على سبيل المثال، تتطلب الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة 5 ثوانٍ من المعلومات قبل وقوع الحادث. والآن، تريد تمديد هذا الوقت إلى 20 ثانية.

أما في الاتحاد الأوروبي، يتطلب الأمر من حيث المبدأ 30 ثانية قبل وقوع الحادث وخمس ثوانٍ بعده.

محدد السرعة

من جانبه، فإن محدد السرعة، كما يوحي اسمه، سوف يحذر السائقين عند القيادة فوق السرعة القصوى المسموح بها على الطريق. سيفعل ذلك من خلال اهتزاز أو صفير، وبالإضافة إلى ذلك، سيقوم النظام بتنشيط آلية لجعل الضغط على دواسة الوقود أكثر صعوبة.

لماذا يجب ألا تستخدم سماعات الأذنين مطلقًا عند إقلاع الطائرة؟ نصيحة يمكن أن تنقذ حياتك

وطن– كشف الطيار جيمس بوش، الذي يعمل مع شركة الطيران الاسكتلندية لوجان إير عن السبب الحقيقي وراء اختلاف مذاق الأكل على الطائرات.

لماذا يتغير مذاق الأكل في الطائرة؟

حيث قال جيمس في هذا السياق “قد يكون ذلك بسبب براعم التذوق وحاسة الشم والتي تصبح أقل حساسية في الهواء.”

وأضاف “كما نفقد قدرتنا على تذوق الطعام المالح. ولهذا يتم إضافة القليل من التوابل إلى الأطعمة.”

عندما نكون على متن الطائرة، تتغير حاسة التذوق لدينا بشكل غريب وتقل مع زيادة الارتفاع، حسب ما أوردته صحيفة ذا صن البريطانية.

• انسداد الأذن في الطائرة .. مضيفة طيران تكشف لنا طريقة للتغلب على المشكلة

الطعام على متن الطائرات

تشير التقديرات إلى أن إدراكنا لدرجة الملوحة والحلاوة بالطعام ينخفض ​​بنحو 30 في المائة أثناء الطيران.

قد يفسر هذا سبب عدم تمتع الكثير من الركاب بطعامهم أثناء رحلاتهم.

يؤدي ضغط الطيران إلى تضخم الأغشية المخاطية، مما يقلل من حاسة الشم والذي من شأنه أن يؤثر أيضًا على استمتاعنا بالوجبات.

• مضيفة طيران تكشف 5 أخطاء يرتكبها المسافرون وتزعج طاقم الطائرة

وطن– تعد الطائرة من أكثر وسائل النقل استخدامًا على مستوى العالم إلى درجة أن هناك 96 ألف رحلة جوية و أكثر تقلع وتهبط يوميًا في جميع أنحاء العالم. ومن المثير للاهتمام معرفة أن هناك بعض الأرقام التي لا تُستخدم على مقاعد الطائرة بسبب بعض الخرافات الشائعة وهي كالآتي: 13 و 17 و 666.

ما هي اللغة السرية التي تستخدمها المضيفات على الطائرات؟!

13 و 17

بحسب صحيفة “أوك دياريو” الإسبانية فإن الغالبية العظمى من الطائرات لا تحتوي على مقعد رقم 13، لذلك يتفاجأ الركاب عندما يكتشفون أن الصف في الطائرة يقفز مباشرة من مقعد 12  إلى مقعد 14.

لعدة قرون، كان الرقم 13 مرتبطًا بسوء الحظ. علاوة على ذلك، فإن 14٪ من الركاب لن يجلسوا في مقاعد الصف 13، لذا لتجنب أي مشاكل، حذفت شركات الطيران ذلك.

10 أشياء في الطائرات تفتقر إلى النظافة

 

هناك العديد من النظريات التي تفسر سبب أن الرقم 13 يمثل الحظ السيء، ومن بين هذه النظريات نذكر:

• في العشاء الأخير، خان القديس يهوذا يسوع المسيح.
• يقولون أن صلب المسيح تم يوم الجمعة بتاريخ 13 من الشهر
• في الدول الاسكندنافية، تقول الأسطورة أن لوكي الروح الشريرة وإلاه النار في الأساطير النوردية، كان الضيف الثالث عشر في عشاء الآلهة.
• في بعض البلدان مثل إيطاليا، لا يكون الرقم السيء 13 بل 17. تعود النظرية الأكثر انتشارًا حول أصل هذه الخرافة إلى روما القديمة. يرمز الرقم 17 (السابع عشر بالأرقام الرومانية) إلى الجناس الناقص، لذلك فهو مرتبط مباشرة بالموت.

666

لا توجد مقاعد في الطائرات أيضًا برقم 666 لأنه رقم الشيطان، كما هو مفصل في سفر الرؤيا ١٣:١٨.

يفيد الرقم 666 في الأرقام الرومانية، عبارة DCLXVI، وهو اختصار يعني Domitius Caesar Legatos Xti Violenter Interfecit (قتل دومتيوس قيصر مبعوثي المسيح). شارك نيرو لوسيوس دوميتيوس إينوباربوس،  مع الإمبراطور  المدعو دوميتيان، في اضطهاد المسيحيين وقتلهم. كلاهما كانا يكرهان المسيح والمسيحيين في الإمبراطورية الرومانية.

لماذا يجب تجنب السفر يوم الأحد .. وما هو أفضل يوم للسفر؟

أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن الصناديق السوداء للطائرات، على الرغم من اسمها فهي برتقالية اللون. إنه دهان مقاوم لدرجات الحرارة المرتفعة، بالإضافة إلى أن هذا اللون يسهل تحديد مكانه بعد وقوع حادث. أكثر المقاعد أمانًا هي تلك الموجودة في الخلف، كما كشفت العديد من الدراسات العلمية.

نشرت مجلة “ريدرز دايجست” الأمريكية تقريرا تحدثت فيه عن أشياء في الطائرات بحاجة إلى مزيد من النظافة.

إن الجلوس في الطائرة بين الغرباء وفي مكان مغلق خلال فترة من الزمن هو جلوس في أرض ملائمة لظهور بعض الأمراض. نظرا لأننا لا نعرف ما مدى نظافة هذه  الطائرات، قد يُنصح دائما بأن تحمل معك مناديل التعقيم قبل الرحلة.

حزام الطائرة

لسوء الحظ، ونتيجة السهو لا يتم تنظيف هذا الحزام كما ينبغي وهو مكان ملائم لنمو الجراثيم.

جيوب ظهر المقعد

يتم استخدام هذا المكان على المقعد خاصة إذا أردت وضع مجلاتك أو كتبك. إلا أن القماش الذي يغطي هذا المكان لا يقع تنظيفه بصفة دائمة من قبل منظفات الطائرة.

وفقًا لدراسة أجريت في جامعة أوبورن، فإن جيب  ظهر الطائرة ممتلئ بالجراثيم نظرًا لأن الركاب غالبًا ما يضعون القمامة هناك (فكر في المناديل الورقية و الحفاضات المتسخة).

في الواقع، أظهرت الدراسة أن الجراثيم الموجودة في ذلك المكان لم يقع التخلص منها لفترة طويلة تقارب سبعة أيام عكس الأماكن الأخرى التي يقع تنظيفها.

طاولة الطعام

يقوم منظفو المقصورة في الطائرة بمسح سريع لعدة أماكن نظرا لقلة الوقت.

ووفقًا لصحيفة “وول ستريت جورنال” الامريكية، تعد طاولات الطعام في الطائرة من بين الأسطح التي يتم تنظيفها بطريقة سريعة وبدون إيلاء اهتمام لها. وعادةً لا يقع تنظيفها إلا ليلا وليس بين الرحلات.

مسند الرأس

أشارت دراسة أجراها موقع شركة “Marketplace” لأبحاث الطيران مفادها أن مسند الرأس في الطائرة من أكثر الأماكن الملائمة لنمو البكتيريا.

ويتمثل الحل في استعمال شيء يتم وضعه فوق مسند الرأس لتجنب الجراثيم. ومن المهم أن يقع غسله بعد ذلك.

البطانيات

تعتبر البطانيات المجانية شيئًا من الماضي بين شركات الطيران هذه الأيام، لا سيما في الدرجة الاقتصادية، وقد يكون هذا أمرًا جيدًا.

اقرأ أيضا: لماذا يجب ألا يكون راتبك مصدر دخلك الوحيد .. وكيف تزيد مصادر دخلك؟!

في عام 2008، كشفت صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية أن البطانيات  كانت تُغسل بصفة غير منتظمة. وعند القيام برحلة، لا تنسى احضار بطانيتك الخاصة.

أرضية الطائرة

تخضع الطائرات للتنظيف العميق مرة واحدة في الشهر ولا تستطيع المكنسة الكهربائية تنظيف الأرضية بأكملها، نظرا لكثرة الصعود والهبوط في ممرات الطائرة يومًا بعد يوم. ولذلك، من الأفضل تجنب وضع حقائبك على الأرض.

أسطح الحمام

تقوم منظفات المقصورة بمسح المراحيض بعد نزول الركاب من الطائرة، ولكن تصور عدد الأشخاص الذين يستخدمون المرحاض أثناء الرحلة وعدد الساعات التي تمر قبل القيام بالتنظيف.

في مقابلة مع مجلة “تايم”، أكد عالم الأحياء الدقيقة بجامعة أريزونا  الدكتور تشارلز جيربا على أن الناس لا يستطيعون إكمال غسل اليدين بعد استعمال الحمام نظرا لضيق المكان. فالأحواض صغيرة جدًا لدرجة أن الأشخاص ذوي الأيدي الكبيرة لا يمكنهم حتى وضعها بالكامل تحت الحنفية.

قوائم الطعام أو كتب خاصة بمعلومات السلامة

وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، لا يملك عمال النظافة الوقت الكافي لمسح كل قوائم الطعام والكتب التي تتعلق بمعلومات السلامة التي موجودة في جيوب ظهر مقعد الطائرة.

عندما تفكر في عدد المرات التي تلامس فيها الأيدي البشرية هذه العناصر، فلا شك بالتأكيد أن هذا المكان بيئة ملائمة لظهور الجراثيم.

فتحات التهوية 

يُعد ضبط فتحة الهواء العلوية شيئًا يفعله معظم الركاب لتخصيص مساحتهم المحدودة من أجل الراحة. إلا أن هذا المكان نادرا ما يتم تنظيفه. وهو بالتالي واحد من أقذر البقع على متن الطائرة وفقًا لموقع “ترافل ماث”.

مقاعد الممر

تحتاج جميع مقاعد شركات الطيران إلى عمليات تنظيف منتظمة، لكن مقاعد الممر  لا تحصل على القدر الكافي من الإهتمام.

اقرأ أيضا: لماذا يخاف الكثير من الناس من هذه الأشياء؟!

فعندما يتنقل الركاب من وإلى الحمام، عادة ما يضعون أيديهم على قمم مقاعد الممر لتثبيت أنفسهم. وبالتالي تُترك البكتيريا والجراثيم من تلك الأيدي على المقاعد، خاصة بعد استخدام المرحاض.

في دراسة نشرت في مجلة “Clinical Infectious Diseases”، وجد فريق من الباحثين أن الركاب الجالسين في مقاعد الممر كانوا أكثر عرضة للإصابة بالنزلة المعدية من أولئك الذين يجلسون في المقاعد الوسطى أو النافذة.

 

تواجه شركة الخطوط الجوية السعودية المملوكة للدولة، دعوة قضائية رفعت ضدها أمام المحكمة العليا في بريطانيا، الشهر الماضي. وذلك وفق ما أظهرت وثائق قضائية بريطانية.

 

وحسب الوثائق، فإن شركة خدمات مالية مقرها دبي رفعت دعوة قضائية ضد الشركة السعودية فيما يتعلق بانتهاك لاتفاقيات إيجار 50 طائرة من طراز إيرباص. مطالبة بتعويضات مالية وتكاليف أخرى. حيث تسعى الشركة التي مقرها دبي للحصول على 460 مليون دولار من الإيجار غير المدفوع وتكاليف الصيانة.

 

وقدمت شركة “Alif Segregated Portfolio” . المتخصصة في تأجير الطائرات المتوافقة مع الشريعة، شكوى ضد شركة النقل التي تتخذ من جدة مقراً لها. والمعروفة أيضا باسم “السعودية”، والتي يمكن أن تطلب فيها ما لا يقل عن 460 مليون دولار من الإيجار غير المدفوع وتكاليف الصيانة.

 

وقالت المحكمة العليا في لندن، وفق وكالة (رويترز) العالمية للأنباء، إن الدعوى رفعت لكن المدعى عليه لم يعترف بها بعد (الخطوط السعودية).

 

بدورها، قالت الشركة السعودية، إنها ستلتزم بالتزاماتها التعاقدية كما أنها مستعدة للدفاع عن نفسها ضد الادعاءات “غير الدقيقة”. فيما امتنعت عن التعليق على تفاصيل محددة للادعاءات المرفوعة ضدها لكنها قالت إن الإجراءات القانونية النشطة لم تبدأ بعد. “نجري حاليا مناقشات مع المؤجر لحل الخلافات التعاقدية”.

 

وتم الترحيب بالصفقة بين شركة Alif والسعودية، والتي أعلنت عنها شركة إيرباص في معرض باريس الجوي 2015. باعتبارها أكبر صفقة طيران يتم تأمينها من خلال التمويل الإسلامي. وبلغت قيمة الطائرات الخمسين. التي تمثل ثلث أسطول الخطوط السعودية، حوالي 8.2 مليار دولار عند الإعلان عن الصفقة.

 

بلغت قيمة الطائرات الخمسين، التي تمثل ثلث أسطول الخطوط السعودية. حوالي 8.2 مليار دولار عند الإعلان عن الصفقة بين شركة Alif والسعودية في 2015. حيث أنه وبموجب الصفقة، اشترت شركة الطيران الدولية (IAFC) التابعة لوحدة إدارة شركة ألف الطائرات التي تضمنت 30 طائرة من طراز A320neo و20 طائرة A330-300 وقامت بتأجيرها للسعودية.

 

وتزعم Alif في الوثائق أن “السعودية” فشلت في دفع الإيجار الأساسي بعد سعيها لتقليص مدفوعاتها وانخرطت في “مقايضات المحركات والأجزاء غير المصرح بها وغير المُبلغ عنها”.

 

وتعاني السعودية منذ أن تسببت جائحة فيروس كورونا بأذى كبير في قطاع الطيران. وعلقت الرياض في مارس/ آذار الرحلات الجوية ومنعت المسلمين في الخارج من أداء فريضة الحج في المملكة التي تجتذب عادة ملايين الزوار الأجانب.

 

واستأنفت الدولة الخليجية الرحلات الجوية المحلية في مايو/ آيار. واستأنفت الرحلات الدولية مؤخرا بما في ذلك إلى مدن في الشرق الأوسط وآسيا وأوروبا وأفريقيا والولايات المتحدة. لكن السعودية لا تتوقع عودة عمليات الطيران إلى طبيعتها حتى نهاية العام وطلبت من بعض موظفي طاقم الطائرة تعليق عقودهم حتى ذلك الحين.

اقرأ أيضا: الجامعة العربية فرشت السجاد الأحمر للمهرولين .. هكذا نجح ترامب في جر 3 دول عربية إلى حظيرة التطبيع!

 

 

تابعوا قناتنا على يوتيوب لمشاهدة كل جديد..

 

أضغط هنا وفعل زر الاشتراك

 

تعليقا على حادث اعتقال الإمارات للشيخ القطري عبدالله بن علي آل ثاني (أحد أفراد الأسرة الحاكمة في قطر) ثم إطلاق سراحه بعد افتضاح الأمر، قال عبدالله بن حمد العذبة رئيس تحرير جريدة “العرب” القطرية، إن أبو ظبي لجأت لهذا بعد أن أحرقت جميع أوراقها.

 

الإمارات تحاول الهروب من نتائج اختراقها الأجواء القطرية #الحقيقة #تلفزيون_قطر pic.twitter.com/9nunS3B2W0

— تلفزيون قطر (@QatarTelevision) January 17, 2018

 

وأكد “العذبة” في حواره مع تلفزيون قطر، أن إمارة أبوظبي قامت بممارسة الاعتقال واحتجاز الشيخ القطري بعد أن أحرقت جميع أوراقها، وأنها تحاول الهروب من نتائج اختراقها الأجواء القطرية.

 

عبدالله العذبة : إمارة أبوظبي قامت بممارسة الاعتقال بعد أن أحرقت جميع أوراقها#الحقيقة#تلفزيون_قطر pic.twitter.com/SNxC8mGYvX

— تلفزيون قطر (@QatarTelevision) January 17, 2018

 

وتابع مهاجما أبو ظبي:”خسة وكذب مارستها أبوظبي بعد تحويل الضيف إلى مُعتقل، وإعلان مغادرة الشيخ عبدالله بن علي آل ثاني وهو لم يغادر”

 

عبدالله العذبة : خسة وكذب مارستها أبوظبي بعد تحويل الضيف إلى مُعتقل، وإعلان مغادرة الشيخ عبدالله بن علي آل ثاني وهو لم يغادر #الحقيقة #تلفزيون_قطر pic.twitter.com/K36nYcfaZd

— تلفزيون قطر (@QatarTelevision) January 17, 2018

 

وأضاف العذبة أن مسألة اختراق الأجواء القطرية كانت مجرد جس نبض للقوى الكبرى في المنطقة، مشيرا إلى أن استمرار عملية حصار قطر قضت على مجلس التعاون إكلينيكياً.. حسب وصفه.

 

عبدالله العذبة : مسألة اختراق الأجواء القطرية كانت مجرد جس نبض للقوى الكبرى في المنطقة#الحقيقة #تلفزيون_قطر pic.twitter.com/ogaTBGeg3o

— تلفزيون قطر (@QatarTelevision) January 17, 2018

 

ودعت الفدرالية الدولية للحقوق والتنمية (إفرد) إلى توثيق حقوقي لشهادة المواطن القطري الشيخ عبد الله بن علي آل ثاني الذي احتجزته دولة الإمارات العربية المتحدة في ظروف غامضة ومن دون سند قانوني.

 

وقالت الفدرالية الدولية -التي تتخذ من روما مقرا لها- في بيان صحفي إنه يجب إجراء فحص طبي شامل للشيخ عبد الله بن علي آل ثاني الذي وصل الكويت أمس الثلاثاء على إثر إنهاء احتجازه بالإمارات.

 

كما دعت إلى الوقوف على كافة تفاصيل الحالة الصحية للشيخ عبد الله بن علي آل ثاني في ظل التقارير السابقة عن تدهور حالته الصحية خلال احتجازه، والمخاوف من إمكانية تعرضه لمضايقات ربما أثرت سلبيا على سلامته الشخصية.

 

وشددت الفدرالية على الحاجة لتوثيق حقوقي شامل من الجهات المختصة في أقرب فرصة ممكنة لما حصل مع المواطن القطري واستخدام ذلك مستقبلا في مقاضاة الإمارات على احتجازه غير القانوني وتأكيد ممارساتها التعسفية في حالات كثيرة مماثلة.

 

وأعادت الهيئة التأكيد على أن السلطات الإماراتية تتحمل المسؤولية الكاملة عما يمكن أن يكون المواطن القطري المذكور تعرض له خلال فترة احتجازه، خاصة في ظل عدم تمكين عائلته أو محاميه من زيارته، وذلك في انتهاك صارخ لحقوق الإنسان.

 

ووصل الشيخ عبد الله بن علي آل ثاني إلى الكويت بعد يومين من نشر فيديو له يعلن فيه أنه محتجز في أبو ظبي بعد أن استضافه ولي عهد أبو ظبي محمد بن زايد له، مما أثار ضغوطا حقوقية على السلطات الإماراتية للإفراج الفوري عنه.

 

وتأتي الحادثة في خضم أزمة الخليج التي بدأت بعد فرض كل من السعودية والإمارات والبحرين ومصر حصارا على قطر في 5 يونيو/حزيران الماضي وقطع تلك الدول علاقاتها الدبلوماسية مع الدوحة.

أثارت تصريحات الرئيس المصري خلال انعقاد المؤتمر الثالث للشباب الذي عقد في مدينة الإسماعيلية الأسبوع الماضي، حول إغلاق مطار “النزهة” بالإسكندرية حالة من الجدل بين المصريين.

 

وأبدى “السيسي” عدم رغبته في تشغيل مطار النزهة في الإسكندرية قائلا: “لن نستطيع استخدام هذا المطار لأسباب كثيرة، أرجو أن تعفوني من ذكرها”، حيث أثار هذا التصريح الغامض والغير مسبب حالة من الجدل  على مواطني الإسكندرية بعد أن كشف “السيسي” وجود دراسة لإنشاء امتداد أو مدينة جديدة على أرض المطار، نظرًا لكون مطار النزهة تم تطويره مؤخرًا بتكلفة تزيد على 300 مليون جنيه وكان مقررا افتتاحه العام الجاري.

 

القنبلة التي فجرها “السيسي” حول عدم القدرة على استخدام المطار جاءت وسط تداول معلومات عن توجه لبيع المطار لمستثمر اماراتي لهدمه وبناء مولات ومجمع سكني على أرضه التي تبلغ مساحتها 650 فدانا.

 

ولم تكن هذه المرة الاولى التي تتعرض لها أرض مطار النزهة لأطماع المستثمرين، فقد سبق أن هدد هشام طلعت مصطفى بغلق المطار وتحويل أرضه إلى استثمارات عقارية، وبعد حبسه تكررت نفس المطامع، وتم توقيف وتطوير المطار، حتى زيارة رئيس الوزراء المصري السابق إبراهيم محلب، الذي قرر الاستمرار في عمل المطار بعدما قال لم ولن تغلق أي منشأة مدنية في عهد “السيسي”، ثم تكررت المطامع مؤخرًا قبل افتتاح المطار، الذي تحدد أكثر من موعد لافتتاحه، وكان منتصف فبراير الماضي آخر موعد، بعد صرف ما يزيد عن 300 مليون جنيه في الإنشاءات والتطوير.

 

ومع اقتراب موعد الافتتاح اختلقت وزارة الطيران المدني عدة أسباب لتعطل تشغيل المطار، ومنها أن وزارة الداخلية ترفض تأمين المطار تارة، وأخرى أن المبانى المحيطة بالمطار تشكل عائقًا لهبوط الطائرات، وكان الرد من مصدر بهيئة الملاحة الجوية لصحيفة “البديل” بأن هناك رغبة من  رجال الأعمال في شراء أرض المطار بهدف إنشاء مدينة ترفيهية ومولات تجارية، والحديث عن وجود عوائق لعمل المطار عار تمامًا من الصحة، فتم تركيب كاميرات متحركة لأول مرة  بمطار مصري، عن طريق المخابرات العامة، وأيضًا تم تجهيز أبراج مراقبة داخل سور المطاربمسافات متقاربة جدًّا.

 

وعن وجود مبان عشوائية تعوق هبوط الطائرات قال المصدر: قرار تطوير مطار النزهة جاء مع توسعة مطار برج العرب من المنحة اليابانية، ولذلك فلابد من تشغيل المطارين معًا والتنسيق فيما بينهما، حيث يتحمل مطار الإسكندرية الطائرات الخاصة والصغيرة ومتوسطة الحجم، وهي النسبة الأكبر، وتحتلها معظم شركات الطيران “يوينت وأيرباص 319و 320و321″، وكذلك الخطوط الداخلية التي تعمل بطراز أمبراير 70، وتتبقى الطائرات الكبيرة مثل b77 ,b747,a330، فتهبط في مطار برج العرب، وبالتالي فلابد من تواجد المطاريين معًا.

 

وأضاف المصدر أن الحجة الثانية هي تواجد مبان عشوائية تعيق حركة الطائرات،مؤكدا أن هذا الكلام خال تمام من الصحة، الممر الرئيسي مغلق منذ 14 عامًا؛ لأنه قصير،  فطوله ألف و800 متر، والهبوط والإقلاع يتم من طريق آخر خلفي؛ لأن المطار له ثلاثة طرق، الطريق الدولي والزراعي ومحور التعمير، والمباني العشوائية يفصلها عن المطار الطريق الزراعي.